Контакты

• Год выпуска. На аукционах указывается дата первой регистрации, а не год выпуска. Например, если мотоцикл выпущен в 2013 году, а зарегистрирован в 2015 году, то в российских документах будет указан 2013 год, а на аукционе — 2015 год. Точный год выпуска для внутрияпонских версий заранее узнать невозможно.
• Скрытые дефекты. Ни на одном аукционе не проводят полную диагностику. Нет замера компрессии, проверки коробки передач или сцепления. Могут быть скрытые дефекты даже у мотоциклов с высокими оценками.
• Прошивки и ограничения. Многие японские мотоциклы имеют ограниченную мощность — «задушены». Информацию о конкретной модели перед покупкой рекомендуется изучить самостоятельно.

Посмотрите статистику цен на аналогичные мотоциклы с учётом года, пробега и оценки. Возьмите среднюю цену. Если хотите увеличить шансы на покупку конкретного мотоцикла, сделайте ставку немного выше среднего значения.

Не обязательно. Другой покупатель может предложить большую сумму, и тогда лот перейдёт к нему. Если ваша максимальная ставка оказалась самой высокой, а ближайшая конкурирующая ставка была меньше — например, вы сделали ставку 500 тыс. йен, а другой покупатель 450 тыс. йен, — мотоцикл будет продан вам всего на 2 тыс. йен дороже ближайшей ставки: 450 + 2 = 452 тыс. йен. Таким образом, итоговая сумма покупки может оказаться меньше заявленной вами максимальной ставки.

Вероятность практически нулевая. В Японии действуют жёсткие меры контроля, включая уголовную ответственность за подобные манипуляции. Пробег фиксируется ежегодно при прохождении технического осмотра и отражается в общей государственной базе данных, доступной покупателям. Эксперты, осматривающие технику, легко определяют несоответствие реального пробега показаниям спидометра, поэтому случаи фальсификации крайне редки.

Такое возможно, хотя и крайне редко. Человеческий фактор существует везде, включая Японию. Однако система оценки строга: эксперты и аукционные площадки дорожат своей репутацией и чаще склонны занижать оценку, чем завышать её. Оценка в аукционном листе соответствует состоянию мотоцикла примерно в 99% случаев.

Торги происходят поэтапно, шаг ставки составляет 2 000 йен. Время на каждый лот — от 30 секунд до 1 минуты. В торгах участвуют только японские фирмы с лицензией, имеющие специально подготовленных сотрудников — «кликеров». Ставки фиксируются заранее, накануне торгов. Кликер действует согласно вашим инструкциям и максимальным лимитам ставок. В ходе торгов ставку изменить нельзя.

Иногда повреждения возможны: мелкие царапины, повреждение дисков колёс и другие дефекты. Существует страхование груза, которое покрывает возможные риски. Если вы не готовы принять такие риски, лучше отказаться от заказа техники из-за границы.

Нет. Оплата производится предварительно, поскольку мы не можем брать на себя расходы по покупке мотоцикла без гарантии оплаты клиентом.

Если мотоцикл доставляется сразу из Владивостока в ваш город, никаких работ по подготовке не проводится. Если мотоцикл поступает сначала в Липецк, по вашей просьбе мы можем провести обслуживание в нашем мотосервисе.

Нет, мотоциклы не подлежат уплате утилизационного сбора. Вместе с мотоциклом предоставляется таможенная декларация — ГТД, подтверждающая уплату всех пошлин.

Стоимость формируется несколькими факторами:

• Логистика. Разная удалённость аукционных площадок от порта, габариты и вес мотоцикла влияют на конечную цену.
• Мощность двигателя. Мотоциклы мощностью более 150 л. с. требуют уплаты дополнительного акциза.
• Курс валюты. Колебания курса японской йены существенно влияют на рублёвую стоимость мотоцикла. Если мотоциклы куплены в разное время по разным курсам, итоговая цена в рублях будет отличаться.

У каждого лота есть три цены:

• Стартовая цена. С неё начинаются торги. Она ни на что не влияет, кроме того, что начальную ставку ниже неё сделать нельзя.
• Финальная цена. Сумма, за которую в итоге был выкуплен лот.
• Скрытая цена — резерв. Цена, установленная продавцом, ниже которой он не продаст мотоцикл. Эту цену мы не видим, и она нигде не отражается.

Пример:

Начальная цена составляет 400 тыс. йен. Мы сделали ставку 490 тыс. йен, и она оказалась самой большой — её никто не перебил. Однако у мотоцикла появился статус «Не продан». Это означает, что продавец установил скрытую цену, например 500 тыс. йен. Обычно такие лоты на следующей неделе снова выставляются на торги.

Только мотоциклы, предназначенные для внутреннего рынка Японии, могут иметь ограничение мощности — быть «задушенными». Узнать это можно по отсутствию номера VIN и наличию только 12-значного номера рамы. Некоторые японские модели уже доработаны продавцами, снявшими заводские ограничения. Современные модели после 2015 года часто имеют программное ограничение, которое снимается путём прошивки блока управления.

Возможны два сценария:

• аванс возвращается в полном объёме;
• средства остаются на вашем счёте и используются для дальнейших попыток приобрести нужный мотоцикл.

Если мы выигрываем лот, аванс засчитывается в оплату мотоцикла. Если вы откажетесь от покупки выигранного лота, аванс удерживается нами для покрытия штрафов аукционной площадки.

Участники торгов со всего мира используют услуги специальных агентов — кликеров, имеющих лицензию на участие в аукционах. Они собирают ставки от импортёров и представляют их интересы на торгах. Случается, что на один и тот же лот два разных импортёра делают ставки через одного и того же кликера. Если ставка другого импортёра выше нашей, наша ставка проигрывает ещё на этапе принятия ставок, а кликер действует в интересах клиента с более высоким лимитом. Например, мы подали кликеру заявку на лот в размере 550 тыс. йен, а другой клиент подал заявку на тот же лот в размере 600 тыс. йен. Кликер будет представлять интересы второго покупателя. Даже если мотоцикл в итоге продан дешевле — например, за 510 тыс. йен, — он всё равно уйдёт покупателю с большей первоначальной ставкой. Таковы правила.